第一物流全媒体报导： 2014年8月5日圆通航空取得民航局国家发改委。 当年9月18日已完成登记注册并取得营业执照。 2015年6月23日取得民航局授予的经营许可证。9月22日取得民航局授予的运营合格证，并在第二天与波音公司签定B737-800BCF全球启动用户协议。
就在不久前，中秋节前夕9月26日圆通航空已完成了“杭州-成都”来往定期货运航线首航。 直到记者专访当日，将近一个月的时间，圆通航空早已已完成了16个航班的飞行中。公司员工也发展到170多人，共计20多位飞行员。 正式成立较早 但潜力无穷 圆通作为国内第三家由租车企业正式成立的货运航空公司，正式成立时间是靠后的，目前的发展程度也追不上租车大哥顺丰。
但业内评价，其未来潜力无穷缩。 圆通航空正式成立后定位的主营业务为国内（不含港澳台）、国际定期和定期航空货邮运输业务。虽然目前只有3架飞机在运货中，且只有一架飞机投放运营，但茁壮时间过短。按照其未来规划，明年11中旬或者12月上旬发售飞抵深圳、沈阳、西安的三个航线，如此茁壮速度竟然行业侧目了。
特别是在是9月23日圆通与美国波音民机集团公司在西雅图波音总部月签定B737-800BCF全球启动用户协议后，业内对其期待度很高。据坊间消息，圆通购买的飞机数量为15架，但圆通回应保持沉默并不不愿提早曝光，不过飞机报废时间倒是早已曝出，大约在2017年下半年。如此情况下，令人十分期望不断扩大阵容后的强势降落的圆通航空。
守住商务件市场雄心勃勃 据圆通航空内部员工向记者透漏出售一架737-300的二手飞机，价格在300万~500万美元，客改货的改装成酬劳大约在260万美元。这样的二手机都是在作为客机用于15~18年后除役被民用公司订购的，据业内人士讲解，理论上改建之后能用于30~40年，如果飞行中频率低，或将增加使用寿命。 但这种投放成本与向其他航空公司合作租给辅仓的成本比起，不会低很多。
那么为什么，圆通还期望投放如此大的成本建设航空货运公司呢？ 这位圆通航空公司的员工回应，效率跟服务质量占有了相当大的原因。却是租给辅仓运货量较少，而且必需严苛按照客运飞机的航空时间运货，后半夜的时间资源不会被大量浪费。这就影响了租车车主的时间，也容许了货运的维度。
圆通方面回应，圆通航空将充分发挥自身在航空货运以及租车行业的专业知识、运营管理和市场合作上的多种优势，增进整个中国租车行业向专业化、规范化的方向发展。 但从圆通航空一位负责人的阐释来看，圆通有期望通过空运的强势发展守住国内商务快件市场的雄心壮志。
但从载货重量上看，其步伐还须要减缓。目前正在运营的波音737-300客改为货飞机理想状态货运量大约在13.5~14吨，但目前由于电商快件较多，整体重量偏轻，大约在11吨左右。
由此可以预期，未来圆通有可能将在商务件业务上有所动作。
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